On hästi teada, et pärast 2020. aasta COVID-19 levikut on mereveod hüppeliselt kasvanud, mille tulemusena on meie välisklientide ostukulud oluliselt kasvanud.

Õnneks põhinevad enamik meie tellimuste hinnad FOB-tingimustel ja ainult Ühendkuningriigi ja Austraalia klientide hinnad, meie hind on CIF-hind.

2021. aasta mais sai meie kunstkarusnaha tehas 20 jala konteineri tellimuse ühelt Ühendkuningriigi kliendilt.

Klient tellis 11 000 meetritmikrokiust seemisnahkja 5000 meetrit erinevaidkunstkarusnahk Kangassealhulgas:žakaarmadratsi imitatsiooniga kunstlik leopardi karusnahk ,

 žakaar-imitatsioon dalmaatkarusnahk,ühevärviline võltsahvi karusnahk/juuksed,ühevärviline kunstküüliku karusnahk,ühevärviline kunstšerpa karusnahk…

enne COVID-19 Hiina Shanghai sadamast Ühendkuningriigi FELIXSTOWE sadamasse on 20 jala konteineri merevedu ainult 800–1000 USD,

kuid seekord, kui kaup on valmis, siis, kui hakkasime konteinerit broneerima, kasvas merevedu 9300 USD-ni,

see on tõesti hullumeelne merevedu viimase 23 aasta jooksul!

Kuna meie tellimus on tehtud CIF-tingimustel, on merevedu täielikult ületanud meie tellimuse kasumi,

Teatame sellest olukorrast viivitamatult oma Briti klientidele, kes on aastaid koostööd teinud, lootes saada klientidelt mõistvat suhtumist ja abi.

Pärast kliendiga konsulteerimist nõustub klient aitama meil kanda 4200 USA dollari suurust merevedu.

Kuigi meie kasum on kaotanud, on meie surve oluliselt vähenenud. Hetkel broneerime positiivselt konteinerit, määrame laadimisaja ning saadame kauba esimesel võimalusel oma Briti klientideni.

Aga väga tahame teada, selline taevani merevedu Millal tasu lõpeb?